Proteströrelsen 'Dieselbrølet', initierad av Jan-Erik Rafoss, har eskalerat med planer på en stor konvoj från Kvinesdal till Oslo, med övernattning i Telemark innan ankomst till huvudstaden på fredag eftermiddag. Enligt flera rapporter skapade gruppen rubriker med protester före påsk, och Rafoss förväntar sig att cirka 800 fordon deltar i denna aktion, inklusive 100 lastbilar och 40 traktorer. Han varnar för att höga bränslepriser kan leda till att många företag går i konkurs. Enligt NRK Sørlandet beskrev Jan-Erik Rafoss målet som att synas och visa att människor och företag är desperata över höga priser, inte att skapa kaos, och han uppgav att protesterna kommer att ske oavsett vad politikerna beslutar.
Norge upplever en bränslepriskris utan motstycke, där NRK rapporterar att det aldrig tidigare funnits ett större prisgap mellan bensin och diesel. Protestgrupper tar ställning mot dieselpriser, som nu ligger på cirka 30 kronor per liter, en ökning med 10 kronor jämfört med genomsnittet i februari enligt NAF. För de flesta bilister innebär denna prisökning en extra kostnad på 660 kronor per månad för bränsle, medan Rafoss, som äger sex lastbilar, säger att hans bränslekostnader har ökat med över 100 000 kronor extra per månad. Han noterar att för de största företagen kostar detta många tiotals miljoner extra per månad, och vinstmarginalerna i transportbranschen ligger på bara 2 till 3 procent.
Målet är att bli sedd och visa att människor och företag är desperata över höga priser, inte att skapa kaos.
Politisk press intensifieras, med att Stortinget ska rösta på torsdag om ett förslag att tillfälligt avskaffa väganvändningsskatten på bensin och diesel, som 2026 är 3,77 kronor per liter bensin och 2,28 per liter diesel. Senterpartiet, med Høyre, Frp och KrF, säkrade majoritet för att snabbspåra detta förslag för att sänka diesel- och bensinpriser. Dock finns motsägelser i regeringens tidsplan: finansminister Jens Stoltenberg lovade nya dieselsänkningar senast 1 maj, men enligt honom kommer regeringen att vänta på en reviderad budget i maj innan eventuella sänkningar av bensin- eller dieselskatter övervägs. Senterparti-ledaren Trygve Slagsvold Vedum säger att dieselpriserna fortfarande måste gå ner och alla sänkningar måste genomföras, och noterar att de första skattesänkningarna kom vid påsk. Andra politiska partier i Stortinget och NAF lägger starkt tryck på regeringen för omedelbar lättnad för bilisterna, där NAF uppmanar regeringen att följa Sveriges exempel och tillfälligt sänka vägskatter.
Detaljerade protestaktioner är planerade över flera regioner, med en långsamkörningsaktion på E39 från Kvinesdal till Mandal i 40 km/h, som ockuperar alla filer, med start kl 13:00 från Øye i Kvinesdal mot Mandalskrysset. På sydkusten är aktioner också schemalagda på E39 från Kvinesdal till Mandal kl 13:00 och Vennesla-Kristiansand-Lillesand kl 15:00. I Telemark planeras en aktion på E18 från Langrønningen till Agder-gränsen och tillbaka med 100 lastbilar som kör i 40 km/h, enligt maskinentreprenören Vidar Tellefsen. I Rogaland är en aktion bara annonserad i Suldal, från Bergekrossen till Nesflaten med start kl 15:00. 'Dieselbrølet'-aktionen pågår fredag eftermiddag, med fordon som kör i 40 km/h på olika platser, och fredagen före palmsöndagen är en av årets största resdagar, med aktioner annonserade på E39 Kvinesdal-Mandal, E18 Arendal-Lillesand och E18 Langangen-Grenstøl.
Aktionen kommer att ske oavsett vad politikerna bestämmer.
Myndigheterna reagerar med försiktighet, där polisen säger att de underlättar lagligt yttrande men kan ingripa om trafiken blockeras eller utgör fara för liv och hälsa, enligt Torgeir Brenden från polisen. Statens vegvesen är oroliga för att aktionerna kan påverka trafiksäkerheten och akutinsatser, enligt Marianne Øhrn från Vegvesenet. Polisen har redan stoppat en planerad långsamkörningsaktion från Ålesund till Tresfjordbrua, och enligt NRK Nyheter beskrev demonstranter att de berövats rätten att uttrycka sig.
Internationellt sett möter bilister i Irland förseningar på grund av protester mot bränslepriser, med långsamma konvojer på viktiga motorvägar, och Gardai varnade för att protesterna kan leda till betydande trafikstörningar och har haft begränsad interaktion med arrangörerna. I Frankrike satte byggnadsarbetare upp en filtrerande vägspärr på Nantes ringväg för att protestera mot stigande bränslepriser, med hänvisning till skarpa dieselprisökningar och ekonomiska svårigheter. Uppgången i dieselpriser drivs av den pågående effekten av konflikten i Mellanöstern, där priset på Brent-råolja ökat med cirka 1,5 % till 111,4 US-dollar per fat, ungefär 53 % högre än innan konflikten började i slutet av februari.
Jag har bara fått positiva reaktioner och sympati för aktionen.
Arrangören Jan-Erik Rafoss har mobiliserat stöd över hela landet, med Facebook-evenemang för aktionen på flera platser. Enligt NRK Sørlandet beskrev han att han bara fått positiva reaktioner och sympati för aktionen, och han kräver omedelbara skattesänkningar från staten, och säger att hälften av priset inte borde vara skatter. Enligt www.thelocal.no noterade han också att när diesel kostar 30 kronor per liter måste han spendera en tredjedel av sin inkomst bara på bränsle, och han betonade att protesten syftar till att vinna sympati utan att skapa kaos.
Komplikationer med semestertrafik förväntas, eftersom semestertrafiken redan förväntas vara tung under påskuppehållet, och dessa protester kommer sannolikt att orsaka ännu längre förseningar på fredag eftermiddag. På fredag är trafikstockningar möjliga i Telemark och Agder på grund av protestkonvojer på E18 och E39. För att undvika värsta trängseln råder källor att försöka åka mycket tidigare på morgonen, ta andra vägar för att undvika E18 och E39, eller överväga att resa en annan dag.
Jag kräver omedelbara skattesänkningar från staten, och säger att halva priset inte ska vara skatter.
Bränslepriser har sjunkit sedan påskprotesterna, enligt flera rapporter, men förblir kritiskt höga. Enligt www.thelocal.no beskrev Vidar Tellefsen att branschen möter oavbrutna utmaningar, från pandemin till kriget i Ukraina, och han kallade den nuvarande prisuppgången 'summan av allt som blir för mycket.'
Viktiga okända faktorer kvarstår, inklusive det exakta antalet fordon som deltar i Kvinesdal-Oslo-konvojen, eftersom bara Rafoss ger en uppskattning på cirka 800. Huruvida polisen kommer att ingripa i protesterna utöver den stoppade aktionen i Ålesund är oklart, eftersom säkerhetsfrågor lyfts men specifika planer inte detaljeras. Den fulla omfattningen av trafikstörningar över alla protestplatser är osäker, med källor som rapporterar varierande detaljer utan en heltäckande översikt.
MDG kallade beslutet otroligt oansvarigt, och sätter norsk klimatpolitik tillbaka.
Ytterligare okända faktorer inkluderar de omedelbara ekonomiska effekterna av protesterna på företag och pendlare, utöver allmänna uttalanden om förseningar och kostnader. Regeringens specifika svar på protesterna utöver skattesänkningsdiskussioner, såsom eventuella förhandlingar eller policyjusteringar, har inte fullt ut beskrivits. Enligt NRK Sørlandet beskrev Ingrid Liland från MDG beslutet att protestera som otroligt oansvarigt, som sätter tillbaka norsk klimatpolitik, vilket belyser bredare miljöfrågor under krisen.
Dieselpriser nära 30 kronor per liter betyder att jag spenderar 1/3 av min inkomst på bränsle, och många i bransjen kämpar med 2-3% marginaler.
Demonstranter reagerar på polisens beslut, och säger att de berövas rätten att uttrycka sig.
Vi vill inte skapa trafikkaos... ändå tror vi att de flesta kommer att sympatisera med vår kampanj.
När diesel kostar 30 kronor per liter måste jag spendera en tredjedel av min inkomst bara på bränsle.
Branschen har mött oavbrutna utmaningar, från pandemin till kriget i Ukraina.
Den nuvarande prishöjningen är 'summan av allt som blir för mycket.'