Konflikt som utlösts av flyganfall mot Iran som beordrats av USA:s president Donald Trump tillsammans med Israel har paralyserat trafiken i Hormuzsundet, medan Teheran har lovat att beskjuta alla fartyg som försöker passera. Cirka 500 olje- och gastankers, 500 containerskepp och sex kryssningsfartyg har fastnat på varje sida av Hormuzkanalen sedan Iran gjorde den till en förbjuden zon, och endast 66 fartyg har lyckats ta sig igenom sedan kriget började. Under normala omständigheter använder ungefär en femtedel av världens oljetillgångar och sjöburna gasleveranser rutten, och minst nio fartyg har skadats i sundet.
Maritima försäkringspremier skjuter i höjden, med priser som ökat med mer än 1 000 procent i vissa fall. Försäkringstariffer för fysisk krigsskada på ett fartyg har stigit till mellan 1 % och 1,5 % av fartygets försäkrade värde, upp från 0,25 % innan konflikten började, enligt mäklaren Marsh. Analytiker på Jefferies sa att det är deras basfall att alla fartyg som för närvarande finns i Persiska viken kommer att ha fått sina försäkringar uppsagda och återaktiverade till mycket högre priser.
Lloyd's of London tillhandahåller fortfarande försäkringsskydd för skrov och last i Persiska viken och Omanviken, inklusive sundet, och har inte slutat att erbjuda kontrakt, även om det är till rätt tariff. USA:s regering tillkännagav en återförsäkringsanläggning på 20 miljarder dollar för skrov- och lastskydd, exklusive föroreningsskydd när fartyg sjunker, och sa att de arbetade med amerikanska försäkringsbolag om det, men analytiker har ifrågasatt dess effektivitet. Storbritanniens finansminister Rachel Reeves arbetar med Lloyd's, USA:s administration och andra allierade för att försöka öppna sundet igen och säkerställa att försäkringsprodukter finns tillgängliga till rätt priser, och noterar att det aktuella problemet inte så mycket handlar om försäkringar utan om säkerheten för kaptener och besättningar.